空港格納庫案が公聴会へ

マーサズ ヴィニヤード委員会の土地利用計画小委員会は、マーサズ ヴィニヤード空港に新しい航空機格納庫を建設する計画を提示されました。

このプロジェクトは、空港格納庫複合施設内の現在空き地の借地権者であるピーター・ロジャースによって委託され、小型民間航空機8機を収容できる15,180平方フィートの鋼鉄製格納庫を格納庫Gに建設することを目的としている。

DRIコーディネーターのアレックス・エルビン氏によると、この敷地は現在未開発で、一部が森林に覆われており、建設には植生を除去し、既存の透水性地表面にアスファルトを舗装する必要があるという。

エルビン氏によると、この区画は2016年の空港基本計画で将来の格納庫の候補地として特定されているが、スタッフのレビューによると、基本計画には「空港には十分な航空機格納庫の保管場所がある」、「追加の格納庫は必要なだけ」とも記載されている追加のスペースに対する需要が明確に示されている場合には建設されることになります。」

格納庫は、Vineyard Hangar G, LLCとして運営されるピーター・ロジャースとゲイリー・ベンデイビッドによって管理され、地上に駐在する民間航空機のテナントを転貸する予定です。

空港管理者によると、エルビン氏は、現在、ヘリコプター格納庫に置き換えられる予定の格納庫など、変更が加えられたいくつかのリース格納庫があるため、「空港に追加の格納庫が必要である」と述べた。

申請書によると、エルビン氏は、プロジェクトの潜在的な否認は訴訟につながるリスクがあると伝え、これに対し委員のダグ・セーダーホルム氏は、法的異議申し立てにおいて否認がどのような根拠に挙げられるのか尋ねた。

エルビン氏は、空港管理者のジェフ・フリーマン氏が委員会に宛てた書簡を引用し、連邦航空局（FAA）は「連邦政府に義務付けられた公共空港での合法的な航空活動の拒否は不当な差別の可能性があるとみなしている」と述べた。 エルビン氏は、「合法である限り、空港は空港の使用を差別することはできない」と明言した。

フリーマン氏は委員会に対し、FAAの規定に従い、MVCは「合法的な航空活動、運航、または航空機の種類に干渉することはできない」と述べた。 さらに、騒音の懸念や予想される飛行パターンが委員会の決定に影響を与えることはありません。

このプロジェクトでは、建物内に地上に駐機する航空機ごとに 2 か所の屋内駐車場が設置され、合計で少なくとも 16 か所の常設駐車スペースが確保されます。

提案書によると、Hangar G LLCはVineyard Land Surveying and Engineeringと協力して、25年間の嵐に耐えられる雨水計画を立てる計画であり、屋上に太陽光発電コレクターを追加する計画にも言及している。 太陽光発電による総エネルギー容量などの計画の詳細は提出されていない。

MVCの交通プランナー、マイク・マウロ氏の同意を得て、委員会は独立した交通調査を放棄し、提案をそのまま11月10日に開催される公聴会に移した。