アラスカで最も忙しい水上飛行機基地

アンカレッジは、アラスカ鉄道建設のためのテント都市として 1915 年に設立されました。 当時、州内には高速道路、鉄道、主要空港がなく、水上飛行機、ボート、犬ぞりを利用する以外にほとんどの場所への旅行は不可能でした。 アンカレッジの初期の歴史のほとんどにおいて、人々が小屋、狩猟キャンプ、遠隔地コミュニティに移動する際、水上飛行機は移動に不可欠でした。

レイク フッドが開発される前、スペナード湖は 1920 年代からアンカレッジの水上飛行機基地でした (Faith 2009)。 しかし、スペナード湖は荷物を満載した水上飛行機を乗せるには小さすぎるため、湖を娯楽目的で利用する人々は航空機の運航に悩まされていました。 1938 年、コミュニティはスペナード湖と近くのフッド湖の間の運河を浚渫する提案を受け入れました。 運河は 1940 年に完成し、1947 年までに 4 つの航空関連企業がレイク フッドに店舗を構えました。

1951 年のアンカレッジ国際空港の開港により、アンカレッジの一般航空業界は大きく成長しました。 1957 年までに、レイク フッド水上飛行機基地はアラスカで最も賑わい、米国でも最も賑わう基地の 1 つとなり、国内に登録されているすべての水上飛行機の 16 パーセントを占めていました。 1975 年にレイク フッドの北東岸が再建され、大きな改良が加えられました。 フッド湖の北東側に新しく長い滑走路が建設され、運河の南にある古い砂利の滑走路が置き換えられました。 運河は拡張され、航空機が地上走行できるように 2 番目の水路が浚渫されました。 レイク フッドの北東側全体が再構成され、航空機の運用動作が改善され、航空機の駐機場が追加されました。 1987 年までに、これらの改善により 2 つの湖に隣接する 37 の航空会社が誘致されました。

成長は 1987 年に横ばいになり始めました。これはおそらく、ガソリン価格の高騰により、毎週のように遠隔地の農場に飛行機で出かけることが現実的ではなくなったためと考えられます。 いずれにせよ、水上飛行機基地は依然として世界最大かつ最も活発に活動している基地の一つである。

格納庫の歴史の概要

米国魚類野生生物局 (USFWS) は、アンカレッジの設立当初に、困難な任務を課せられました。それは、主要な陸上輸送ルートがなく、さまざまな過酷な環境と闘う国立公園の多くの場合、米国の多くの州よりも規模が大きい国立公園内の魚類や野生生物を管理することです。天気。 管理とは、動物の数を数え、環境データを収集し、野生動物を保護するための法律を施行し、アラスカの人里離れた場所に建物を建設して維持することを意味します。 交換可能なフロート、車輪、スキー板を備えたブッシュ飛行機は重要なツールとなり、USFWS は多用途の飛行機で作業するためにアンカレッジに作戦基地を必要としました。

1950 年に格納庫が建設されるまで、以前の格納庫には 1 機しか格納できませんでした (USFWS nd)。 レイク フッド水上飛行機基地の最初の建物の 1 つである新しい格納庫は、1950 年代には 8 名の常勤パイロットと 22 名の非常勤パイロットによって操縦される 44 機の航空機の中心拠点であったため、USFWS の航空機の収容能力を大幅に拡大しました。 。 整備士は点検を実施し、季節に応じて降着装置を変更し、スキー、ホイール、フロートなど避難環境に最適な装備を交換しました。

付属の事務所がフライトと飛行機のメンテナンスを調整しました。 1 つの個室にはパイロットと通信するための無線局があり、もう 1 つの部屋は整備士とパイロットの休憩室でした。 検査と整備の後、整備士は報告、在庫、その他の管理業務のためにオフィスを使用しました。 1979 年までに州内でほとんど人里離れた 2,200 万エーカー以上の国立野生動物保護区を管理する一方で、水上飛行機は野営地への補給、野外調査の実施、文化資源の管理、狩猟動物や捕食動物の管理、捜索救助の実施、法律の執行に使用されました。 。

格納庫は、2018 年の地震によりドア、壁、基礎がひどく損傷し、安全に使用できなくなるまで使用されていました。 格納庫は航空運用のための新しい格納庫を建設するため、2021年に取り壊された。

格納庫の建築