太平洋岸北西部の歴史的な格納庫

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ジェファーソン郡の金属製格納庫の歴史は第一次世界大戦にまで遡ります。 [クレジット: サマー マーテル]

「その格納庫は何年前のものですか？ まるで1920年代のような雰囲気ですね。」

私の学習者の一人は、ワシントンのジェファーソン郡国際空港 (0S9) に着陸した後、この発言をしました。 格納庫は風雨にさらされた金属製の構造物で、屋根のラインには四角い窓が並んでいます。 カバーオールとキャスケットをかぶった男たちがドアを押し開け、革製のヘルメットをかぶったパイロットが座っているオープンコックピットの複葉機を押してランプに乗せる様子を半分期待している人もいるだろう。

おそらくそれは起こったのだと、シアトル地域の退役軍人・民間パイロットで地元史家のリー・コービン氏は言う。 コービン氏によると、ジェファーソン郡の金属製格納庫の歴史は第一次世界大戦にまで遡る。それはカーネギー イリノイ鉄鋼会社によって建設された、米国全鋼格納庫として知られるプレハブの鋼板と板金の格納庫であった。

「この特別な格納庫はもともとサンディエゴのロックウェル・フィールドに建てられました。 ワシントン湖のサンドポイントにシアトル初の飛行場が開設されたことを受け、陸軍は太平洋岸北西部に駐留するために小規模な航空機分遣隊を派遣することを決定した」とコービン氏は語る。 「格納庫は分解され、1922 年に北のサンドポイントに輸送されました。」

サンド ポイントはサンド ポイント海軍航空基地に発展しました。 この基地は、第二次世界大戦、朝鮮戦争、キューバ危機、ベトナムを通じて訓練と支援に使用されました。 基地はシアトルの人口密集したベッドタウンに近いため、1970 年に基地は閉鎖されました。敷地の大部分は再利用されました。 現在、サンド ポイント海軍航空基地のランドマーク地区として知られるこの敷地は、89 エーカーの敷地を占めています。 元の建物のいくつかはまだそのまま残っていますが、かつて滑走路だった空き地はトレイルや運動場になっています。 今日の訪問者のほとんどは、シアトルの航空の歴史の多くがこの場所で起こったことを知りません。

金属製の格納庫はサンドポイントで約 10 年間使用され、いくつかの有名なテナントがあったとコービン氏は述べています。 「スピリット オブ セントルイスが 1927 年 9 月、リンドバーグの米国遠征中に一晩格納されたことはわかっています。また、陸軍の世界一周飛行に備えてダグラス [ワールド] 巡洋艦を準備する 3 週間の間に使用された可能性も十分にあります」 1931年に再び解体され、ワシントン州ポート・タウンゼンドのそばにあるフォート・タウンゼンドに新設された陸軍緊急飛行場​​に移設されるまでサンド・ポイントに残された。」

ワシントン州ポート タウンゼントのジェファーソン郡国際空港 (0S9) は、正式に知られているように、3,000 フィート×75 フィートの舗装された滑走路を備えています。 この空港はシアトル VFR セクションに AOE (入国空港) としてリストされており、空港で税関を通過できることを意味します。

この飛行場は第二次世界大戦後、軍によって余剰と宣言され、1947 年にポート タウンゼント市に引き渡されました。空港にはスプルース グース レストランがあり、パイがとても美味しいため、静かにうやうやしく語られる場所です。航空に挑戦している人でも、そのトーンを確認できます。

現在でも金属製の格納庫は現役です。 そこには、AP/IA のスコット・エリクソンが所有する航空機整備工場、テイルスピン・トミーズが入っています。 エリクソンは 1990 年代にトミー ワッカーから事業を買収しました。 Wacker's は、このスペースを占有する 2 番目のメンテナンス作業でした。

エリクソン氏によると、ジェファーソン郡ではその耐用年数の間に建物にいくつかの変更が加えられたという。 「コンクリートの床には、1930 年代に打設されたことを示すスタンプがあり、1930 年 7 月 10 日と書かれています。格納庫はフィールド内で最大の格納庫です。 飛行機がフィールド上の他の格納庫に収まらない場合は、ここに格納されます。 ただし、古いものなので多少の癖はあります。」

エリクソン氏は、空港を所有・運営する郡と協力して、ヴィンテージの外観を維持しながら、安全で使いやすい状態に保つため、ヴィンテージの建物のメンテナンスを続けていると語った。