この日には

1940 年 8 月 19 日:マインズ・フィールド (現在はロサンゼルス国際空港として知られている) で、ノース・アメリカン・アビエーション初の B-25 双発中型爆撃機、シリアル番号 40-2165 が、テストパイロットのヴァンス・ブリーズとともに管制官とエンジニアのロイとともに初飛行を開始しました。フェレンは副操縦士の位置にいます。 この飛行機、北米モデル NA-62、シリアル番号 62-2834 は、米国空軍によって評価されたものの拒否された 2 つの以前の設計から開発され、試作機が製造されることなく量産が命じられました。

製造された最初の数機の B-25 — 情報源は異なりますが、8 ～ 10 機 — は一定の上反角翼を備えて製造されました。 ライト飛行場でのテストでは、飛行機がわずかに「ダッチロール」する傾向があることが判明したため、それ以降のすべての B-25 は「クランク」翼で製造され、外翼パネルには非常にわずかな上反角があり、爆撃機の特徴である「カモメ」を与えています。ウイング』登場。

2つの垂直尾翼も大型化されました。 B-25は、初期の空軍力の擁護者であるジョン・ブリッグ准将に敬意を表してミッチェルと名付けられました。 ビリー・ミッチェル将軍。 合計 9,984 機の B-25、F-10 偵察型、米海軍および海兵隊の PBJ-1 哨戒爆撃機が、カリフォルニア州イングルウッドとカンザス州カンザスシティでノース アメリカン アビエーションによって製造されました。 最後の TB-25J は 1960 年までアメリカ空軍で運用され続けました。

1950 年 8 月 19 日:初の超音速航空機であるベル X-1 #6062 を搭載した B-29 がボストンのローガン国際空港に向けて出発しました。 空軍協会の大会で展示された後、ホイト ヴァンデンバーグ将軍は 1950 年 8 月 29 日にスミソニアン博物館の長官にこの航空機を正式に贈呈しました。

1960 年 8 月 19 日:カリフォルニア州エドワーズ空軍基地にある空軍飛行試験センターの部隊である6594試験棟、運用場所#1は、ディスカバラーXIV衛星からのフィルムカプセルが捕捉された際に、宇宙からの物体の最初の空中回収に参加した。ハワイを拠点とするC-119によって空中で。 エドワーズで厳重な警備の下で活動していたチームは、降下するパラシュートを捕らえるスネアを使って衛星コンポーネントを空中から回収する技術を編み出していた。

1982 年 8 月 19 日: GAFHawkが初飛行した。 ホーク ガフホーク (General Aviation Freighter) は、1980 年代に米国で開発されたターボプロップ動力の小型貨物機でしたが、試作機のみが飛行しました。 これは、遠隔地への掘削機器の出入りの手段としてホーク インターナショナルによって設計され、シンプルで頑丈、優れた STOL 性能と不整地性能を備えた設計となっています。

結果として得られた設計は、高く設定された尾翼と後部の積載ランプを備えた長方形断面の胴体を備えた箱型の航空機でした。 高アスペクト比の翼は高く設定され、支柱で支えられていました。 着陸装置は固定式で三輪式で、本体には双輪が付いていました。 しかし、認定は難しいことが判明し、ホークは最終的に他のサンプルを構築することなくプロジェクトを放棄しました。

1942 年 8 月 20 日:米陸軍航空軍は第12空軍を発動。 現在、アリゾナ州デービスモンサン空軍基地に本拠地を置いている第12空軍は、当初はワシントンDCのボーリングフィールドに本拠地を置いていたが、第二次世界大戦中、第12空軍はイングランド、アルジェリア、チュニジア、イタリアで活動した。 この司令部は、1992 年 10 月 1 日からデービス・モンサンに置かれています。この司令部は、安全保障協力を実施し、ラテンアメリカとカリブ海全域で航空、宇宙、およびサイバースペースの能力を提供する米国南方軍の航空部門です。

1947 年 8 月 20 日:海軍司令官。 ターナー・コールドウェルは、アルバート・ボイド大佐が1か月前に樹立した世界速度記録を破った。 コールドウェルはダグラス D-558-I スカイストリークを飛行させ、時速 640.66 マイルの新世界速度記録を達成しました。 高度200フィート以下のコース上で4回の通過が行われた。

向かい風や追い風を補うために、各方向に 2 回の走行が行われました。 記録挑戦の公式速度は、4 つのパスのうち最も速い 2 つの連続パスの平均でした。 コールドウェルはこの飛行で2つ目の殊勲十字章を授与された。